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抗扭刚性高于超跑 极星5自研车身新技术

发布时间:2022-08-02 23:50:47 来源:竞技宝JJB 作者:竞技宝官网

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  为了实现自研的车身粘接新技术,极星品牌的英国研发团队正在计划将研发人员由当前的280人扩充至500人。而这项自研车身粘接技术,已经被官方证实将应用于极星5这款高性能纯电动4门GT轿跑车型。

  新的车身粘接新技术,没有更多的细节透露,但是其研发目标,是为了获得更加轻量化的车身,以及更领先的性能。

  2月15日,Polestar极星品牌对外宣布了极星5将采用“全新的定制化全铝粘接平台”打造。

  这项技术,是极星英国研发中心主担研发,极星CEO托马斯·英格拉特(Thomas Ingenlath)介绍了极星英国研发中心的重要性:“英国研发团队是极星最重要的资产之一。他们将工程和技术方面的专长结合,使我们能够以创造性的思维方式和拥抱创新工程的精神,开发先进的轻量化跑车技术。这将使极星在未来的几年中脱颖而出。”

  这个位于英国中部的Motorsport Valley的研发中心,一直以世界顶级汽车运动的中心而闻名,而极星英国研发中心团队,有着丰富的F1赛车和小批量定制化高端跑车的工程研发经验。

  因此,可以说4门GT轿跑的极星5,其研发方向就是“性能”,而英国研发中心的目标,则是在同级之中赢得行业领先。极星英国研发团队负责人Pete Allen直指此项技术的研发目标:“我们希望这款新车能够轻量化、高质量、速度更快。该平台架构不仅能为车辆提供出色的动态和安全属性,还可在成本可控的情况下实现大规模量产。”

  事实上,在当下众多新兴品牌和豪华品牌的车型之中,全铝或半铝车身被大量采用,其优势就在于轻、刚度更高、耐腐蚀性更好。而极星此项研发的全铝车身粘接平台的优点,也就是轻量化、高刚度、高性能、环保等几项优点。

  目前官方披露的两张白车身图片之中,没有看到焊接等台架。而在全铝车身当前采用的前沿技术之中,聚合物粘接也被视为追求轻量化和轻金属强度的一个主要技术手段。

  极星官方介绍说,虽然目前这种全铝车身粘接技术优点很多,但同时这项技术也曾面临大批量生产质量稳定性的挑战,而今极星英国研发团队已经开发出一套全新的、更快的制造工艺来解决这一难题,从而实现车身和平台一体化打造。

  极星官方介绍称,“得益于全新的材料和技术,极星5的白车身重量预计将低于更小级别的轿车,在保障安全性指标依然业界领先的基础上,极大程度地提高驱动效率、续航里程和车辆动态响应。

  基于该全铝粘接平台打造的4门GT轿跑极星5的车身抗扭刚度,将远超传统双座跑车或超跑。“

  不难理解,极星5不仅车身减重等同于低一级别的轿车,同时车身刚性、抗扭度等指标却在超跑之上,可以试想假如极星再为之匹配一套强悍的动力系统,极星5的性能,是否会将纯电动轿跑车的性能拉升到另一个境界?

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